自2023年7月1日起，强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘客头盔》正式实施。新标准是电动自行车乘客头盔领域的第一个强制性国家标准，严格规定了固定装置的稳定性、佩戴装置的强度、碰撞能量的吸收、耐穿透性和护目镜。

一些行业专家建议，选择头盔寻找3C认证等，同时注意安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2至3年。

调查称，市场上80%的头盔不安全专家：警惕50元以下产品：警惕50元以下产品

官方数据显示，我国摩托车数量近1亿辆，电动自行车数量超过3亿辆，已成为人们日常出行的重要交通工具。

在日常生活中，摩托车和电动自行车乘客头盔是减少道路交通事故驾驶员和乘客头部损伤的重要设备。统计数据显示，摩托车和电动自行车道路交通事故中颅脑损伤造成的死亡人数占总死亡人数的80%以上。

据北京市交通管理部门统计，截至202年6月15日，北京市电动自行事故同比增长30%，其死亡事故占全市交通死亡事故的29%。

然而，在许多地方，驾驶员和乘客不戴或不按规范戴头盔的现象非常普遍。

“自公安部开展‘一盔一带’安全防护行动以来，各地市民戴头盔有了显著提高。然而，调查分析显示，80%以上的电动自行车社会存量头盔不能保护骑手的安全。”广东省电动汽车商会执行会长蓝世友在近日举行的“重中之重，新头盔”解读新国标头盔媒体研讨会上介绍了这样一组数字。

此外，蓝石还分析，目前市场上摩托车和电动自行车头盔的价格差别很大，从十元到几百元不等。根据成本计算，50元以下的头盔大多是“三无”产品，没有3C认证。在“新国标”发布之前，80%的头盔达不到安全标准，而一些商家赠送的头盔大多是不合格产品。

一般来说，这些劣质头盔的外壳通常是由回收塑料制成的，外壳太薄，不使用ABS材料，内衬不使用EPS，护目镜容易破裂，透光率差。劣质头盔在事故中很容易破裂，不仅不能保护乘客，而且会造成刺伤和其他二次伤害，被称为“头顶上的刀片”。

安全头盔是摩托车、电动自行车驾驶员和乘客遇到危险后的最后一道防线。